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Marcher, pour être bien dans sa ville
Dashcam
Caméra embarquée dans un véhicule qui enregistre en continu ce qui se passe sur la route. Depuis 2018, les infractions au droit de passage des piétons peuvent être constatées par vidéo-verbalisation. Les enregistrements de dashcam peuvent constituer des preuves recevables pour documenter des comportements dangereux aux passages piétons.
Source : décret n° 2018-795 du 17 septembre 2018 — securite-routiere-az.fr
Défaut d'entretien normal
Notion juridique fondamentale du Code de la voirie routière. Le gestionnaire d'une voie publique est responsable des dommages causés aux usagers par un défaut d'entretien normal de cette voie. C'est une responsabilité sans faute — la victime n'a pas à prouver une négligence intentionnelle. Elle doit seulement démontrer le dommage, le défaut et le lien entre les deux.
Exemples de défaut d'entretien normal : trottoir dégradé, ressaut supérieur à 2 centimètres, revêtement glissant, éclairage défaillant, marquage de passage piéton effacé.
En mai 2024, Toulouse a été condamnée pour trottoir trop étroit. En février 2024, Lyon a été condamnée pour défaut d'entretien de trottoir.
Source : Code de la voirie routière — 60 millions de piétons — pietons.org
Défenseur des droits
Autorité administrative indépendante pouvant être saisie gratuitement par tout particulier ou association en cas de non-respect des obligations d'accessibilité de la voirie. La saisine se fait en ligne sur defenseurdesdroits.fr, sans avocat. Le Défenseur des droits peut mettre en demeure une commune défaillante et publier des recommandations publiques. Ses interventions ont une valeur de signal politique forte.
Source : defenseurdesdroits.fr
Distance de freinage
Distance parcourue par un véhicule entre le moment où le conducteur appuie sur le frein et l'arrêt complet du véhicule. Elle dépend directement de la vitesse : à 50 km/h, la distance de freinage est d'environ 28 mètres. À 30 km/h, elle est d'environ 14 mètres. Ce chiffre explique pourquoi la réduction de la vitesse aux abords des passages piétons est la mesure de sécurité la plus efficace.
Source : securite-routiere-az.fr
Distance de visibilité
Distance à partir de laquelle un conducteur peut voir un piéton sur ou en approche d'un passage piéton. Le Cerema recommande une distance minimale de 50 mètres à 50 km/h, 25 à 30 mètres à 30 km/h. Tout obstacle dans le triangle de visibilité — véhicule stationné, végétation, mobilier urbain — réduit cette distance et augmente le risque d'accident. La LOM 2019 impose la suppression des places de stationnement dans les 5 mètres avant chaque passage piéton avant le 31 décembre 2026.
Source : Cerema — Guide ZEBRA, juin 2024 — LOM 2019
Double sens cyclable
Dispositif permettant aux cyclistes de circuler dans les deux sens sur une voie à sens unique pour les véhicules motorisés. Il est obligatoire dans toutes les zones 30 depuis 2010. Son impact sur les piétons est direct aux traversées — un piéton doit surveiller les cyclistes arrivant des deux sens, y compris depuis une direction où il n'attend pas de véhicule. Les passages piétons en zone 30 doivent tenir compte de cette contrainte dans leur conception.
Source : Code de la route — securite-routiere-az.fr
Droit routier
Ensemble des règles juridiques régissant la circulation sur les voies publiques. Pour les piétons, les textes essentiels sont : le Code de la route, le Code de la voirie routière, la loi du 11 février 2005 sur l'accessibilité, les décrets n° 2006-1657 et 2006-1658, l'arrêté du 15 janvier 2007. Ces textes définissent les obligations des gestionnaires de voirie et les droits des piétons.
Source : securite-routiere-az.fr
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