Marcher, pour être bien dans sa ville
Rampe aménagée au bord du trottoir pour supprimer la différence de niveau avec la chaussée au droit d'une traversée. Permet l'accès aux personnes en fauteuil roulant, avec une poussette ou un déambulateur. Le ressaut résiduel doit être compris entre 1 et 2 cm : suffisant pour être détecté par une canne blanche, pas assez haut pour bloquer un fauteuil. Aussi appelé « bateau » dans le langage courant. Sources : Cerema, Guide ZEBRA (2023) ; arrêté du 15 janvier 2007 ; décret n° 2006-1658 du 21 décembre 2006.
Capacité d'un cheminement ou d'un espace public à être utilisé par toutes les catégories d'usagers, y compris les personnes à mobilité réduite (PMR). La loi du 11 février 2005 impose une continuité de la chaîne du déplacement : un seul obstacle suffit à rendre un itinéraire inutilisable pour une personne en fauteuil. Les communes avaient l'obligation d'élaborer un Plan de mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics (PAVE) avant fin 2009. Un tiers d'entre elles ne l'ont toujours pas fait. Sources : loi n° 2005-102 du 11 février 2005 ; décret n° 2006-1658 du 21 décembre 2006 ; 60 millions de piétons, enquête 2023.
Zone urbaine réservée en priorité aux piétons. La circulation des véhicules motorisés y est interdite sauf exceptions prévues par arrêté municipal -livraisons, riverains, secours. Les cyclistes peuvent y circuler à l'allure du pas. À ne pas confondre avec la zone de rencontre -où les véhicules circulent à 20 km/h -ni avec la zone 30.
Source : Code de la route, article R110-2 - securite-routiere-az.fr
Vitesse de déplacement très réduite -de l'ordre de 3 à 4 km/h. Le Code de la route l'évoque sans la définir précisément. Elle s'applique notamment aux cyclistes autorisés à circuler sur certains trottoirs ou dans certaines zones. En pratique, c'est la vitesse d'un piéton marchant normalement.
Source : Code de la route - securite-routiere-az.fr
Toute intervention sur l'espace public destinée à modifier les conditions de circulation ou d'usage de la voirie. Depuis le 1er juillet 2007, tout aménagement de voirie - neuf ou réhabilitation - doit respecter les normes d'accessibilité pour les personnes handicapées et à mobilité réduite. Cette obligation s'applique quelle que soit l'ampleur des travaux.
Source : décret n° 2006-1657 du 21 décembre 2006 -arrêté du 15 janvier 2007 - securite-routiere-az.fr
Acte administratif pris par le maire - ou le président du conseil départemental pour les routes départementales - pour réglementer la circulation sur une voie. Tout passage piéton doit faire l'objet d'un arrêté municipal de circulation. Tout chantier occupant la voirie doit également faire l'objet d'un arrêté. C'est un document public - toute personne peut en demander communication à la mairie.
Source : Code de la route - securite-routiere-az.fr
Élargissement ponctuel du trottoir au niveau d'un passage piéton qui réduit la largeur de la chaussée à traverser. Double avantage : le piéton est exposé moins longtemps aux véhicules, et sa visibilité depuis la chaussée est améliorée. Solution simple, efficace et peu coûteuse recommandée par le Cerema.
Source : Cerema - Guide ZEBRA, juin 2024